据工信部政务服务平台网站，蔚来移动科技有限公司旗下手机已于 2023 年 6 月 19 日通过了工信部无线电核准，设备型号为 N2301，支持 2G、3G、4G、5G 以及 UWB 超宽带技术。这意味着，蔚来手机将有可能作为蔚来汽车的数字钥匙，或与其他智能设备形成近距离联动。

天眼查 APP 显示，此次手机产品入网核准的主体蔚来移动科技有限公司，成立于 2022 年 8 月，法人代表为蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，由香港注册公司 NIO Smart Technology Limited 全资持有，经营范围包括一般项目的移动终端设备销售，及许可项目的第二类增值电信业务等。

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去年 12 月 24 日，蔚来手机首次亮相于 NIO Day 2022，蔚来汽车董事长李斌表示，" 蔚来手机已在制造，计划像苹果一样每年推出新手机。" 随后，李斌透露，蔚来手机将于今年第三季度发布并实现交付。此前，上海蔚来汽车已申请注册 "NIO PHONE" 商标，国际分类为科学仪器。另据知情人士向财联社记者透露，这款手机或将于今年 8 月上市，主要面向蔚来车主销售。

6 月 20 日，蔚来汽车宣布获得阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 的 11 亿美元战略投资。李斌称，此次投资交易将进一步强化蔚来的资产负债表，为公司在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面持续提供动力。此前，李斌曾表示，目前公司现金流足以支撑公司运营，融资通道通畅，但 " 会小心管理我们的现金，部分固定资产投资推迟 "。

相比蔚来手机的 " 犹抱琵琶半遮面 "，更早宣布跨界进入手机行业的吉利集团已经有了更多实质性进展。6 月 19 日，沃尔沃旗下极星汽车与星纪魅族在极星中国总部签约，成立战略合资企业。" 没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。" 星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜曾如此定义未来的智能汽车产业前景。

吉利控股董事长李书福则亲自为其站台，并直言，" 最近有人说造汽车的不要造手机了，（沈）子瑜你本来是造手机的，你可以造汽车。" 在李书福看来，星纪魅族的智能科技可以帮助极星汽车完成向智能终端科技公司的转型。而在业务层面，得到星纪魅族赋能后的极星汽车，未来将推出极星品牌手机，与当前的魅族品牌手机形成高低搭配的产品布局。

李书福的表态被视作为对博世中国高管相关言论的回应。博世中国总裁陈玉东近日曾在公开场合直言，" 汽车企业做手机是吃饱了没事干。手机厂商要做车，有可能。" 陈玉东认为，车企做手机业务很难盈利。" 因为手机厂出货量大，有一个亿的用户也很正常，只要有 1% 的粉丝转化为车的用户，那么就能卖出 100 万辆车。但反过来，车企的出货量和手机比量级太小，车企要将用户转化为手机用户，量太小了，根本不足以支撑手机业务盈利。"

不过对于车企来说，手机业务是否盈利只是其出发点之一。从目的性看，蔚来汽车跨界手机领域是意欲深化用户体验，而吉利则为了打造用户生态链。

" 我们考虑做手机的出发点很简单，就是想给蔚来车主一款车机互联体验最好的手机，而不是从商业成功的角度去思考。" 李斌曾如是定义蔚来的手机产品，" 蔚来是从车的角度看手机，而不是从手机的角度去看车。"

在李书福看来，当前新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式 , 消费电子行业和汽车行业的技术创新与生态融合势在必行。" 未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。" 通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，实现超级协同。" 李书福表示。

" 车企跨界造手机，是基于现实的考量。借助手机，不仅能改进人车交互体验，还能推动车企向数字化转型。" 中国汽车工业协会副总工程师许海东亦给出了自己的观点。